Moszkva Szentpétervár vonat

A Moszkva és Szentpétervár közötti a távolság 650 km. ezen a vasútvonalon állandóan nagy személy- és áruforgalmat bonyolítottak le. Úgy az Orosz Vasutak) mint elődje a Szovjet Vasutak nagy gondot fordítottak a fejlesztésekre. Ez ma is folyamatos és a személyszállító vasúttársaságok főleg a Moszkva-Szentpétervár vasútvonalra koncentrálnak.

Az 1987-es téli menetrendben indított melyen az ER200-sas motorvonat maximális ebessége 200 km./óra volt, ez a vonat nappali járat volt. A sebességrekordot azonban 2006-ban állították fel, ekkor az út megtételéhez már csak  3 óra 55 perc kellett.

A minőségi éjszakai vonatok 1931- a 80-as évek végén is közlekedett. 23:55-kor indult Moszkvából és Szentpétervárról (Leningrádból), és másnap reggel 8:25-kor érkezett a célállomásra.

A két város közötti éjszakai vonatok konkurenciája  2002-ben jött létre, ekkor alapították a moszkvai központú Grand Service Express-t. Ennek üzembe helyezése hatalmas költséget emésztett fel, mintegy  1,3 milliárd RUB mely 35,5 millió EUR,-nak felel meg, azonban ez a költség a várakozások szerint 5,5 év alatt térül meg.

A szerelvényhez szükséges kocsikat a Tversky Vagonostroitelny Zavod építette. A kocsik luxus kivitelű belső tereit a Cirkon-Servis alakította ki. Mindegyik szerelvény  7 db First Class hálófülkés, televízióval,mosdóval és fotocellás csappal, fűtőtesttel és légkondicionálóval ellátott, 2 db Permium Class kocsikban háromszemélyes fülkék vannak melyek összecsukható dívánnyal vannak felszerelve., 2 db Lux kocsiban 8 fülke van kialakítva melyek wc-t, zuhanyzót, wi-fi internetet, DVD lejátszót és házi köntöst is biztosít az utasok számára, 2 db Grand de Lux kocsik eltérő kialakításúak, bennük négy illetve öt fülke van kialakítva melyekben recepció szolgálat vehető igénybe. ezen kívül a szerelvény étkező- és kalauzkocsiból áll.

A Grand Express az elindítását követő első két évben kb. 250 000 utast szállított .Sok esetben már 1 hónappal az indulás előtt elkel az összes jegy. Ez mellet a másik éjszakai vonat, az azonos minőségű Tversky Express, igazolja, hogy van egy gazdag réteg, akik igénylik a hotel színvonalú éjszakai vonatokat.

2007-ben  43 kocsi megrendelése mellett hasonló szolgáltatású mint a Grand Expressz, de alacsonyabb áron beindult még egy társaság az RZD akik a kispénzű emberek számára is lehetőséget biztosítottak az utazásra ezen a szakaszon.
Az éjszakai vonatokhoz hasonlóan a nappali vonatok minősége is fejlődésnek indult, mivel az RZD 2006-ban 8 db Velaro motorvonatot rendelt a Siemenstől. A Velaro  széles nyomtávú nagysebességű motorvonat.

A Velaro RUS szerelvények a Vadászsólyom fantázia nevű vonatokban közlekednek Moszkva és Szentpétervár, később Moszkva és Nyizsnyij Novgorod között is. Ez a szerelvény 10 kocsioból áll, és 604 fő a utast tud szállítani.

A Vadászsólyom a decemberi menetrend váltáskor áll üzembe, ezzel véglegesen kivonják a forgalomból az ER200-asok a Moszkva – Szentpétervár vonalról. Ennek a végsebessége 250 km/h óra, de továbbfejleszthető 300-ig.

Minden bizonnyal a Sapsanok (Vadászsólyom) megjelenése megváltoztatja a Moszkva és Szentpétervár közötti utazási szokásokat, és az  a gyors és kényelmes nappali utazás bizonyára elcsábíthatja az utasokat az éjszakai vonatoktól.